i m p o r t a n t : Bolu Sailing est un projet de voyage-aventure à la voile — plutôt qu’une agence de voyage 😉. On aime alors rappeler la citation ci-dessus. Nous ne prévoyons donc pas précisément les escales du voyage. Nous avons une destination finale à atteindre, et toujours plusieurs itinéraires possibles, selon la météo et nos attentes. Ce dont on est certain, c’est qu’on traverse des paysages et cultures extraordinaires d’un bout à l’autre du voyage. L’intensité du voyage est d’autant plus grande qu’on se laisse surprendre, qu’on improvise, qu’on fait des choix chaque jour sur base d’un bon mélange d’intuition et de connaissance (la voile, la météo, l’équipage ♡).

L’équipage arrive dans l’après-midi en fonction de ses horaires de voyage (avion, train, etc.). En soirée, l’équipage se réunit à bord autour d’un premier repas de bienvenue pour faire connaissance. Avec les enfants et les parents, on fait un tour de table, pour écouter les attentes, désirs ou appréhensions de chacun·e et discuter de la vie à bord. Le skipper présente l’itinéraire du voyage et ses intérêts particuliers. L’excitation du départ monte et un équipage très spécial est en train de naitre.

Après un premier petit déjeuner, la matinée est consacrée aux consignes de sécurité, à la check-list du départ et aux manoeuvres de base du bateau. On découvre les rôles à jouer et l’équipage prend forme ! En début d’après-midi, l’équipage largue les amarres pour la première fois, l’aventure commence ! Le premier jour, on effectue une navigation de prise en main, courte et confortable avant de rejoindre un premier mouillage ou port à quelques heures de là.

Le bateau progresse vers son objectif en fonction de la stratégie de route décidée par le skipper en discussion avec l’équipage. Lors des escales, on visite, on pratique la randonnée à terre ou en canoë, etc.

L’équipage aura alors rempli l’incroyable défi collectif d’arriver à la voile à destination après un voyage certainement intense en découvertes, partages et émotions. Après une courte dernière navigation, l’équipage se réunit pour un grand débriefing autour d’un repas. La journée termine par le rangement du bateau.

En matinée, l’équipage quitte le bord pour rejoindre l’aéroport ou toute autre destination.

— Un voyage-aventure sur un voilier de 11m.
— La rémunération d’un skipper professionnel.
— Toutes les nuits à bord du bateau.
— Oreillers, draps, taies d’oreillers.
— Les frais de port (loyer, taxes, eau, électricité).
— Les frais de carburant du bateau (gaz et diesel).
— L’utilisation de l’équipement partagé disponible : canoë, lignes de pêche, etc.
— L’équipement de sécurité personnel : gilets automatiques et longes.
— Les frais de réservation.

— La nourriture et les boissons (l’avitaillement est fait collectivement). Budget à prévoir : comme à la maison, en tenant compte des différences de prix locales. Nous faisons les courses au supermarché de manière économique. Tous les repas sont pris à bord, à moins d’un consensus de tout l’équipage pour aller au restaurant/snack. L’alcool et les extras sont comptabilisés dans un compte à part, se partageant entre ceux qui les consomment.
— Les transports vers le bateau et depuis le bateau (avion, train, bus, etc.).
— Les assurances personnelles (RC, annulation, rapatriement, etc.).
— Les tickets d’entrée aux musées, galeries ou toute autre activité à laquelle l’équipage souhaite participer lors des escales.

On rejoint Florø en avion via Bergen ou Oslo, vers les aéroports de Bruxelles, Amsterdam, Paris, Genève, …
Il est aussi possible de prendre le Ferry depuis Bergen.

On quitte Bergen en avion vers les aéroports de Bruxelles, Amsterdam, Paris, Genève, etc.

La navigation à la voile est une pratique très complète, et selon les attentes des participant·es nous aborderons les thématiques suivantes. Pour en savoir plus, lire la page concernant LA FORMATION.

— Le fonctionnement, le réglage des voiles et leurs manœuvres.
— Les moyens et manœuvres de sécurité.
— La conduite et les manoeuvres au moteur.
— La navigation : lecture et utilisation des cartes papiers et digitales.
— Le phénomène des marées et des courants.
— La réglementation en mer, les priorités, le balisage.
— Les communications radio (VHF-SRC).
— L’interprétation des fichiers météo (GRIB).
— La compréhension des phénomènes météo et climatiques.
— Les noeuds et le matelotage des cordages.
— La physique du voilier : les forces en présence.
— En complément : le moteur, l’électricité, etc.

Dès que l’on fait escale, dans un port ou dans un mouillage, l’équipage se consacre selon ses envies aux visites et randonnées à terre. Le bateau est équipé de plusieurs canoës gonflables de top qualité, pour randonner sur l’eau.